허우통(고양이 마을)역
허우통 기차역을 나오면 온통 '고양이'가 눈앞에 펼쳐집니다. 허우통 역은 타이완 철도에서 몇 안 되는 소박한 시골 풍경을 간직한 역으로, 주변에 폐광된 광업 회사의 공장 지대가 역의 역사적 감각을 더해줍니다. 마을은 푸른 산에 둘러싸여 있으며, 일본식 주택과 마을을 흐르는 작은 시내, 그리고 유일무이한 고양이 역장 '검은 코'도 있습니다!
삼조령역
삼조령역은 이란선과 평계선의 분기점에 위치해 있으며, 인근 역은 유명한 '고양이 마을' 후통입니다. 역 정문은 풀밭과 계곡을 마주하고 있으며, 플랫폼의 다른 쪽 끝은 산벽으로 둘러싸여 있고, 양쪽에는 버려진 민가가 있습니다. 과거 석탄 세척의 오염은 사라졌고, 대신 계곡의 기괴한 바위와 구멍 사이로 맑은 물이 흐르는 경치가 놀랍습니다. 산벽에 인접한 역 플랫폼에서는 비가 온 후 종종 산샘물이 졸졸 흐르는 모습을 볼 수 있어 '플랫폼 옆의 폭포'라고 불립니다. 삼조령역에서 평계선을 따라 여행하는 것도 좋은 선택입니다.
이란역
대만의 많은 도시들은 오래된 기차역을 철도 문화 광장으로 개조합니다. 예를 들어, 가오슝역은 일본 식민지 시대의 모습을 보존하고 있습니다. 이는 역사와 문화를 보존할 뿐만 아니라, 과거 사람들의 기억과 미래에 대한 희망과 기대를 간직하기 위함입니다. 이란역은 이전 철도국의 구역을 지미 그림책을 주제로 한 도시 광장으로 개조한 몇 안 되는 두 가지 완전히 다른 스타일의 조합체입니다.
동산역
동부 간선은 거의 모든 역이 아름다운 경치를 자랑합니다. 이란 동산역은 '박과 덩굴'의 개념을 참고하여 금속 막대로 아치형으로 교차하는 덩굴을 역 위에 덮은 디자인으로 매우 독특한 형태를 가지고 있습니다. 동산역을 감상하기 가장 좋은 위치는 역 북쪽의 동산하 숲 공원으로, 공원 내의 철도 터널에 올라서면 역 전체의 형태를 한눈에 볼 수 있으며, 열차를 촬영하기에도 최적의 장소입니다. 또한, 귀산도를 바라보는 데 있어 이란의 다른 장소들보다 이곳이 거북이처럼 보이는 각도가 가장 좋습니다.
수화 고속도로의 유명한 명소 '칭수이 절벽'은 화롄 화런역과 숭덕역 사이에 위치해 있지만, 해안선의 관계로 숭덕 쪽에서만 절벽의 경관을 명확히 볼 수 있습니다. 플랫폼에 서면 서쪽 산벽의 높은 압박감을 느낄 수 있으며, 해변으로 이동하면 산맥이 수직으로 바다에 들어가고 고속도로가 그 사이를 가로지르는 최고의 경관을 완전히 관찰할 수 있습니다. 자연의 힘과 인간이 자연을 정복하려는 굳은 의지가 한눈에 들어옵니다.
동리역
동리역은 소박한 작은 역으로, 농업 경제 시대에 동부 간선의 주요 여객역으로 사용되었습니다. 이 역의 승강장은 약 3층 높이에 위치해 있어 화동 종곡을 바라보기에 최적의 장소로, 수많은 여행객과 사진을 사랑하는 사람들이 이곳을 찾습니다.
산리역
작가 류커샹이 묘사한 산리역 - '전설 속, 도달할 수 없는 역'. 산리는 페이난강 변에 위치하며, 주민들은 주로 농업에 종사하는 원주민입니다. 지형 때문에 세상과 동떨어진 느낌을 줍니다. 산리에서는 원주민의 성산인 두란산과 웅장한 페이난 계곡을 조망할 수 있습니다. 이곳의 교회, 폐교, 민박은 모두 숨은 명소로, 역의 고양이와 개도 관광객들에게 깊은 인상을 남깁니다.
다량역
만약 당신이 끝없이 이어지는 언덕과 기차가 최고의 조합이라고 생각한다면, 푸른 바다와 붉은 울타리의 아름다움을 보지 못했을 것입니다. 처음 남회선이 계획될 때, 롱시와 진룬 구간이 길어서 타이둥현 타이마리향에 다량 신호소를 건설하여 열차 교차를 가능하게 했습니다. 남회 철도 공사처는 특별히 역을 고가로 설계하여, 플랫폼에 서면 태평양을 조망할 수 있습니다. 철도 애호가들은 이 역을 대만에서 가장 아름다운 역으로 여깁니다. 터널을 지나 잠시 어둠을 경험한 후, 다시 끝없는 바다와 맑은 하늘을 보면 그 아름다움이 너무나도 비현실적으로 느껴질 수밖에 없습니다. 이러한 절묘한 대조가 다량역을 더욱 깊이 있게 아름답게 만듭니다.
타이마리역
역을 나오면 태평양으로 이어지는 길이 있고, 눈앞에 펼쳐진 끝없는 푸른 바다가 당신을 순간적으로 더운 공기를 잊게 만듭니다. 조용한 길 위에서 마치 이 세상이 당신만의 것인 듯한 느낌을 줍니다.
팡산역
팡산역은 독특한 지리적 위치와 순수한 산수 경치로 인해 철도 팬들이 반드시 정복해야 할 역 중 하나로, 현재 타이완 철도에서 가장 비밀스러운 느낌을 주는 역입니다(다른 역은 아리산 신목역). 타이완 해협의 바다와 하늘이 하나로 이어지고, 멀리 푸른 산맥이 기복을 이루며, 맑은 날에는 헝춘 반도를 멀리서도 볼 수 있어 타이완 철도 연선에서 가장 아름다운 풍경을 자랑합니다. 하지만 팡산역을 방문할 때는 열차 시간표를 특히 주의해야 하며, 그렇지 않으면 이동이 어려울 수 있습니다!
얼수역
도심 지역의 역 앞의 혼잡함과는 달리, 중남부의 몇몇 작은 마을의 기차역 주변은 여전히 반세기 전의 모습을 간직하고 있습니다. 장화 얼수역은 그 대표적인 예입니다. 역 건물 자체는 상당한 역사를 가지고 있으며, 여전히 당시의 일본식 콘크리트 벽돌 구조를 유지하고 있습니다. 외부의 기둥 디자인은 같은 시기의 역(예: 자오차오, 통뤄)에서도 볼 수 있습니다. 얼수역 앞의 원형 교차로 양쪽에는 초기에는 드물었던 4층짜리 연립 건물이 있으며, 여관, 식당, 상점 등이 운영되고 있습니다. 비록 예전의 화려함은 사라졌지만, 그 사이에 서 있으면 당시의 번화한 모습을 상상할 수 있습니다.
신목역
아리산역, 신목역은 신목선의 두 역입니다. 느긋하게 숲속의 작은 기차를 타고 깊은 산속을 누비며 오래된 세월의 흐름을 느낄 수 있습니다. 신목역과 방산역은 대만에서 유일하게 인정받은 비밀의 역입니다. 아리산역은 구름이 자욱한 높은 산 정상에 위치해 있으며, 원목으로 지어진 고풍스럽고 넓은 역입니다. 플랫폼에서 기차를 기다릴 때, 때때로 차를 따는 여인들이 함께 기차를 기다리며 관광이 아니라 생활을 체험하는 기분이 듭니다. 기차에 올라 깊은 산속으로 출발하면, 기차는 오래된 소리를 내며 창밖의 풍경은 평온하고 담담합니다.
룽취안역
룽취안역은 얼수이 근처에 위치해 있으며, 이 작은 역은 플랫폼만 있고 역 건물은 없습니다. 역의 양쪽 끝에는 유명한 '녹색 터널'이 있습니다. 철도와 도로가 완전히 평행하게 되어 있어 기차와 자전거가 녹색 터널을 함께 달리는 모습은 매우 아름답습니다.
처청역
작은 산골 마을에 숨겨진 처청역은 난터우 지지 지선의 종점으로 '마지막 역'이라고도 불립니다. 일본식 분위기의 목조 역은 사람들에게 평온함을 줍니다. 푸른 산이 둘러싸고, 시냇물이 졸졸 흐르며, 긴 목재 산책로 옆에는 울창한 삼나무 숲과 새소리가 있습니다. 철로 끝에는 오래된 반얀 나무가 있고, 노인들이 자주 여기 앉아 이야기를 나눕니다. 아마도 그들은 수십 년간의 이야기를 지나가는 사람들에게 들려주고 있을 것입니다!
추분역
타이완 철도의 오래된 목조 역사는 점점 줄어들고 있으며, 대부분 해선 철도에 집중되어 있습니다. 추분역은 그 중 가장 규모가 큽니다. 검은색 기둥, 정렬된 지붕 타일, 원래의 목재 울타리, 고풍스러운 대기실 등은 세월의 흔적을 보여줍니다. 이곳에는 초기 역에서 흔히 볼 수 있는 작은 정원이 보존되어 있으며, 근처에는 종종 야생 고양이가 활동합니다. '추분'은 일본식 지명으로, 실제 한자 의미는 '분기점'입니다. 후대 사람들은 이를 '시험에서 높은 점수를 추구한다'는 의미로 확장시켰으며, 인근의 '성공역'과 함께 '추분 성공'이라는 길조의 기차표 조합을 만들었습니다. 구매 시, 역무원에게 '경질 기차표'를 특별히 요청해야 의미가 있습니다!
崎顶역
종관선 철도 북부 구간에서 최고의 역 풍경을 찾고자 한다면,崎顶역이 절대적으로 첫 번째 선택입니다. 이 무인 작은 역은 신주와 죽남 사이에 위치해 있으며, 바다와 멀지 않은 지형 덕분에 절경을 자랑합니다. 역 옆의 전망대에서 바라보면, 철도, 승강장, 열차가 발 아래에 펼쳐지고, 양쪽의 녹지와 해경이 어우러져 마음을 상쾌하게 하는 장면을 형성합니다. 신주와 묘리의 해안은 강한 바람이 불어 정부가 이곳에 많은 풍력 발전기를 설치했습니다. 이 순백의 '풍차'들은 높낮이와 거리의 차이로崎顶역만의 독특한 풍경을 더욱 돋보이게 합니다.
신주 기차역
외관은 일본과 독일의 혼혈, 비교적 오래된 내부 시설. 신주 기차역은 대만에서 현존하는 가장 오래된 역으로, 1913년에 완공되었으며 대만 바로크 양식 건축의 대표작입니다. 설계자는 전설에 따르면 메이지 천황의 사생아인 마츠자키 만나가입니다.
스펀역은 고풍, 오래된 거리, 자연 경관을 한데 모은 동시에 젊은이들의 문예, 로맨틱한 요소를 갖춘 역입니다. 오래된 거리는 철로 옆에 나란히 있으며, 간식과 천등 상점들이 즐비합니다. 천등을 날릴 때는 기차가 지나갈 수 있으니 조심해야 합니다! 길을 따라 내려가면 스펀 폭포에 도착할 수 있으며, 물이 맑고 폭포 위에 서면 폭포 소리가 마음을 씻어주는 소리를 들을 수 있습니다. 행복어에서는 비록 행복역은 없지만 여전히 '스펀 행복'이라는 창작 기차표를 찾을 수 있습니다.
징통역
징통역은 평시선의 종점이자 옛날 석탄 산업의 중심지였습니다. 초기의 아담하고 목조로 된 역사는 완벽하게 보존되어 있으며, 옛날식 승강장과 함께 전체적인 향수를 불러일으키는 분위기로 영화와 드라마 촬영 장소로 사용되고 있습니다. 평시선(스펀, 평시, 징통)의 공통점은 모두 오래된 거리가 있다는 것입니다. 그 중 두 곳을 추천한다면 스펀과 징통을 추천합니다. 다른 쪽 산에는 많은 광업 유적지가 있으며, 모두 이곳에서 꼭 방문해야 할 명소입니다. 또한 여행객들이 말하는 '평시 일선'은 산성 구펀을 추가한 것으로, 구펀의 야경이 매우 아름다우니 지나칠 때 놓치지 마세요!
