너를 타이완에서 가장 아름다운 19개의 역을 탐방시키다

대만의 아름다운 역은 푸른 바다와 하늘 사이에 자리 잡고 있으며 때로는 사라지는 창밖 풍경이나 거침없이 지나가는 도시에 숨어 있을 수도 있습니다. 저희는 대만에서 가장 아름다운 19개 역을 선별했습니다. 예술과 문화, 경관과 역사, 그리고 차로 갈 수 없는 비경까지, 대만의 기차 안에서만 감상할 수 있는 것들이 있습니다. 함께 아름다운 대만 철도의 아름다움을 느껴보시길 바랍니다. 저렴한 경험을 즐기며 색다른 여행을 떠나보세요!

후동(마을)역

호동 역에서 나오면 "고양이" 가득한 눈동자가 마주칩니다. 호동 역은 대만 철도에서 소수의 소박한 민속 풍경을 가지고있는 역 중 하나이며, 주변에는 폐광회사의 고철 잔재가 있어 역의 역사적 경관을 더 향상시킵니다. 마을은 푸른 산으로 둘러싸여 있으며, 일본식 주택과 마을을 흐르는 작은 시냇물, 그리고 독특한 고양이 열차장 "블랙 노즈"가 있습니다!

삼묘릉 역

삼묘 레마 역은 의란선과 평희 선의 분기점에 위치해 있으며 인접 역은 유명한 '고양이 마을' 호동입니다. 역 출입구는 풀과 계곡을 마주보고 있으며, 플랫폼의 다른 쪽은 산벽입니다. 양쪽에는 방치된 민가만 있습니다. 과거 석탄 세척으로 인한 오염은 사라졌고 그 자리를 대신해 시계근처 기암괴석 사이에 두릅니다. 근처에 위치한 역 플랫폼은 비오는 날에는 종종 산샘물이 흘러내린 것을 볼 수 있습니다. 사람들은 이를 '플랫폼 옆 폭포'라고 부르며, 삼묘 레마 역을 경유하여 평희 선을 여행하는 것도 좋은 선택입니다.

이랜 연구 «

대만의 많은 도시들은 오래된 기차역을 철도 문화 광장으로 개조합니다. 예를 들어 가오슝(高雄)역은 일제시대의 모습을 보존하는 방식으로 개조되었습니다. 이는 역사와 문화를 보존하는 것뿐만 아니라 과거 사람들의 기억, 미래에 대한 희망과 기대도 보존하는 것입니다. 그리고 이란(宜蘭)역은 예전 철도국의 지역을 그림책 작가 쥬미를 주제로 한 도시 광장으로 개조했는데, 이는 완전히 다른 스타일의 조합 중 소수입니다.

동산 기차역

동부 주요 노선은 거의 각 정류장마다 아름다운 경치가 있습니다. 이란 동산역은 "참외 농장" 의 생각을 따라 설계되었으며, 금속 막대로 구성된 덩굴이 역 위에 아치로 겹쳐져 있는 모습이 매우 독특합니다. 동산역의 최고의 위치는 역 북쪽에 위치한 동산강 숲 공원에서 감상할 수 있습니다. 공원 내 철로 터널까지 오르면 전체 역 건물 형태를 한눈에 볼 수 있으며, 기차를 촬영하기에도 최적의 위치입니다. 또한, 귀산도를 내려다볼 때 어디보다도 가장 거북이 모양과 가장 비슷합니다.
서화고속도로의 유명한 관광지 "청수단절"은 화련과 인천과 봉덕 사이에 위치하고 있지만, 해안선의 관계로 인해 봉덕에서만 클리프 경치를 명확하게 볼 수 있습니다. 플랫폼에서 서쪽 산벽의 높은 압박감을 느낄 수 있습니다. 또한 해변쪽으로 이동하면 산맥이 수직으로 바다로 흐르고 도로가 통과하는 가장 아름다운 경치를 완전히 관찰할 수 있습니다. 대자연의 신비한 힘과 인간들이 자연을 정복하기 위한 단호한 의지가 한눈에 들어옵니다.

동리역

동리역은 소박한 작은 역으로, 농업 경제 시대에 동부 주요 여객역으로 사용되었습니다. 그 플랫폼은 약 3 층 높이에 위치해 있으며, 화동 종계를 조망할 수있는 아름다운 장소로 알려져 있어 수많은 여행객과 사진 애호가들이 이곳을 찾습니다.

산을 기다리다

작가 유각향筆하변 명랑철도- 「전설로 불리는 정거장」을 묘사하였다. 산지는 비난강가에 위치하고, 농업을 주로 하는 원주민들이 주로 살고 있다. 지형의 관계로 씌여진 세계에서 독립된 느낌을 준다. 산지에서는 원주민의 성산-도란산과 광활한 비난강계곡을 볼 수 있으며, 이곳의 교회, 폐교, 민박집은 명소를 찾으러 가기 좋은 곳이다. 정거장의 고양이와 개들도 여행객들에게 깊은 인상을 남긴다.

다리안 역

당신이 연속된 언덕과 기차가 완벽한 조합이라고 생각한다면, 분명 사자색 바닷가와 빨간 울타리가 어울리는 아름다움을 보지 못한 것입니다. 처음에 남회선이 계획될 때, 유혜와 금론 구간이 길다는 이유로 타이동 군의 태마리 향에 도로 정비를 마련하여 열차 교차를 위한 더량 역을 만들었습니다. 남회 철도 공사청은 특히 이 역을 고가 구조로 설계하여 플랫폼에서 태평양을 조망할 수 있도록 하였고, 철도 애호가들에게는 대만에서 가장 아름다운 역으로 알려져 있습니다. 터널을 통과해 잠시 어두웠던 공간에서 다시 끝없이 넓은 바다와 맑은 하늘을 보게 되면 아름다움이 너무나 비현실적으로 느껴질 것입니다. 이러한 극적인 대조는 더량 역을 더욱 훌륭하게 만듭니다.

태마리 역

역에서 나오면 태평양으로 통하는 도로가 있고, 눈앞에는 끝없는 푸른색이 펼쳐져 더위에 지쳐있던 공기를 순식간에 잊게 해줍니다. 조용한 도로 위에서는 마치 이 세상이 단지 당신만을 위한 것인 것 같은 느낌이 듭니다.

뱅산역

강산 역은 독특한 지리적 위치와 순박한 자연 풍경 덕분에 기차 팬들이 반드시 정복해야 하는 역 중 하나이며, 현재 대만 철도에서 가장 비밀스러운 느낌을 가진 역입니다 (다른 하나는 알리산 신목 역). 대만 해협의 하늘과 먼 산간지대의 푸른 산들이 아름답게 펼쳐지는 풍경은 맑은 날에는 영향 반도까지 멀리 바라볼 수 있을 정도로 대만 철도 노선에서 가장 아름다운 풍경입니다. 그러나 강산 역을 방문할 때는 특히 열차 운행 시간을 주의해야 합니다. 그렇지 않으면 가지 못할 수도 있습니다!

이에-수 스테이션

토론토의 역 전엔 차와 사람으로 북적 거린 다른 지역과는 달리 중남부 일부 작은 마을의 기차역 주변은 여전히 50년 전의 모습을 유지하고 있다. 창화의 이수역은 가장 전형적인 대표이다. 역사 있는 건물 자체도 일본식 콘크리트 벽돌 건축 양식을 지금까지 간직하고 있다. 바깥 쪽의 현관柱 설계는 다리와 동시대의 역사(조성물, 동뇌)에서도 볼 수 있다. 이수역 앞의 원형 교차로 양옆에는 더 이전에 드문 네 층 연립 건물이 있어 호텔, 식당, 상가 등이 운영되었다. 옛날의 영광은 이미 돌아오지 않았지만 그 사이에 서 있으면서 아직 번영한 풍경을 상상할 수 있다.

신무 차역

아리산 역과 신목 역은 신목선에 위치한 두 개의 역이다. 우거지상 경찰차를 타고 산속을 돌아다니며 옛날의 시간을 느껴보자. 신목역과 망산역은 대만에서 유일하게 인정받는 비경역이다. 아리산 역은 안개가 자욱한 산의 정상에 자리 잡고 있으며, 원목을 이용하여 기포하고 넓다. 역에 기차를 기다리면 가끔 차따기를 하는 차녀가 함께 기다리게 되는데, 이는 관광이 아닌 생활을 경험하기 시작한것이다. 기차에 타고 깊은 산으로 출발하면서, 기차엔 오랜 세월 동안 울릴 수 있는 소리가 들리며, 창밖 풍경은 평화롭고 희미하다.

용천 역

용천역은 이수 근처에 위치하고 있으며, 이 작은 역은 플랫폼만 있고 역사는 없습니다. 역 두쪽에는 유명한 '초록 차도'가 있습니다. 특징은 철도와 차도가 완전히 평행하며 기차와 자전거가 초록 차도를 따라 다닙니다. 이 것은 눈으로 즐길 만한 멋진 일입니다.

차청역

작은 산도시에 숨겨진 차땅역은 남투 집집 지선의 종착점으로 불리며 "마지막 역"이라고도 불립니다. 일본식 운미가 느껴지는 나무로 된 역은 평온함을 느끼게 합니다. 청산이 둘러싸여 있고 시냇물이 소리를 내며, 긴 나무 교각 옆으로 그늘진 편백림이 있으며 새소리도 들립니다. 레일 끝에는 한그루의 오래된 뽕나무가 있으며, 노인들은 자주 이곳에서 이야기를 나누고 있을 것입니다. 아마도 그들은 지나가는 사람들에게 수십 년간의 이야기를 듣게 하고 있는 것이지요!

재해 자동차 정류장

대만 철도의 오래된 목조 역사건물은 점점 줄어들고 있으며, 특히 해안선 기차 노선에 중점을 두고 있습니다. 추분역은 규모가 가장 큽니다. 검은색 기둥과 줄지어 놓은 지붕, 원래 그대로 남아있는 목조 울타리, 낡고 창백한 대기실은 시간이 자국을 남기고 있습니다. 이곳에는 초기 역사에 흔히 볼 수 있는 작은 정원이 보존되어 있으며, 근처에는 풍경물들이 자주 활동하고 있습니다. 추분은 일본어 지명으로, 정말로 한자로는 "분기점"이라는 뜻입니다. 후손들은 "시험에서 높은 점수를 얻기 위해 추구한다"는 의미로도 사용하며, 인근의 성공역과 결합하여 행운의 티켓 조합 "추분성공"을 만들어냈습니다. 구매할 때는 역원에게 "경형차 표"라고 특별히 언급해야 의미가 있어요!

사무계 철도역

열차 역사로서 북부 노선 철도의 최고의 전망을 찾으려면 キト頂岩場站 은 절대 추천입니다. 이 작은 무인 역은 신주와 주난 사이에 위치해 있으며, 바다에서 멀지 않은 곳에 있으며 지형에 의해 뛰어난 시야를 제공합니다. 역 옆의 전망대에서 보면 철도, 플랫폼, 열차가 모두 발 아래에 있으며, 양쪽에는 녹지와 바다 전경이 있어 매우 상쾌한 이미지를 구성합니다. 그리고 신주와 묘릉은 해안에 강한 바람이 불어 이 곳에 많은 풍력 발전기가 설치되었는데, 이 흰색의 "바람개비"는 높고 낮고, 멀리서 가까이, キト頂岩場站 에 독특한 분위기를 연출합니다.

신주 역

외모는 독일과 일본의 혼혈인이며 스테이션을 넘어서는 것이 아니라 내부 시설은 오래되었습니다. 신주역은 대만에 현존하는 역 중 가장 오래된 건축물로 1913년에 완공되었으며 대만 바로크 양식 건축의 대표작입니다. 설계자는 전설적인 호명 천황의 사생자인 매사키 말짱입니다.
십분은 핑시 지선에서 가장 큰 역이자 기차의 주요 교차 역입니다. 여기서 기차 운전사들은 계속 운행하기 위해 고대의 금속 표지판(기차 운행 허가증)을 교체합니다. 십분 옛 거리와 정안 드라미도 많은 관광객들이 사진을 찍는 좋은 장소입니다. 십분 역부터 십분 경관지까지 걸어서 가는 것은 멋진 여행이며, 십분 폭포는 철도 옆에 있습니다. 철로 위에는 평희 이선 내에서 유일한 폭포를 감상할 수 있는 다리도 있습니다. 여행자들은 다리 위에 서 있으면서 터널을 통과하는 기차의 아름다운 풍경을 감상할 수 있습니다. 십분 역에서 삼조령 역까지의 평희 철도 구간은 지리적인 경치가 매우 독특합니다. 이 구간에는 평희 지선의 여섯 개의 터널이 포함되어 있으며, 각각이 독특한 매력을 가지고 있어 머무르고 싶게 만듭니다.

정동 역

정자 역은 평봉 지선의 종점으로, 예전의 석탄 산업의 중심지입니다. 초기에는 작고 목조인 정거장이 완전히 보존되어, 오래된 플랫폼과 함께 전체적인 회고 분위기가 영화와 연극의 촬영장으로 사용됩니다. 평봉선 (신분, 평봉, 정자)의 공통점은 모두 오래된 거리가 있습니다. 그 중 두 개를 선택한다면 신분과 정자를 추천합니다. 다른 측면에는 많은 광업 유적들이 산에 위치하고 있으며, 이 지역은 꼭 가봐야 할 관광 명소입니다. 또한 여행에서 "평봉 라인"이라는 것은 기차 여행에 구성된 구성요소 중 하나로서, 구분산의 가도트램도 포함되어 있으며, 구분산은 매우 아름다운 야경이 있으니 놓치지 마세요!

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