侯硐(ほうとう)駅
一出侯硐火车站，满眼的“猫”扑面而来。侯硐车站は台湾鉄道の数少ない、未だ土地の風景を残している駅の一つであり、周辺には廃鉱会社の工場の跡地があり、駅には歴史を感じさせます。村は青山に囲まれ、和風の民家や村を流れる小川、そして唯一無二の猫電車の車掌である「黒鼻」がありますよ！
三貂岭駅
三貂岭駅は宜蘭線と平渓線の分岐点に位置し、隣の駅は有名な「猫村」侯硐です。駅の正面は草叢と川谷、プラットフォームの反対側は山壁で、両側には廃屋しかありません。昔の石炭洗浄の汚染はもはや存在しておらず、代わりに渓谷にうねる青々とした流れがあり、驚くべき景色を見せてくれます。山壁に隣接する駅のプラットフォームでは、雨後にはしばしば山の泉水が流れ落ちるのを見ることができ、人々は「プラットフォームの滝」と呼んでいます。三貂岭駅から平渓線を巡るのも素晴らしい選択肢です。
宜蘭駅
台湾では、多くの都市が古い鉄道駅を鉄道文化広場に改造します。例えば、高雄の駅舎は日本統治時代の建物を保存しています。歴史や文化を保存するだけでなく、過去の記憶や未来への希望や期待を残すことでもあります。一方、宜蘭駅は、かつての鉄道局のエリアを幾米の絵本をテーマにした都市広場に改造しました。これらは全く異なるスタイルの組み合わせで、稀有なものとなっています。
冬山駅
東部幹線にはほぼすべての駅が美しい景色がありますが、宜蘭冬山駅は「瓜棚」のアイデアを参考にして設計され、駅の上には金属のバーが弓形に交差し、つるが覆っています。その形状は非常に特別です。冬山駅を最も楽しむのは、駅の北側にある冬山川森林公園です。公園内の鉄道のトンネルに登ると、駅の全体が一望できますし、列車を撮影するのに最適な位置です。また、九州湾を眺めると、他の場所と比べても、ここは最も亀に似た角度で見えます。
著名な観光スポット「清水崖」は、蘇花公路に位置し、花蓮と仁駅と崇徳駅の間にありますが、海岸線のため、崇徳側からしか崖の景色を見ることができません。駅のプラットフォームからは、西の山壁が高く圧迫感を感じることができます。海岸に移動すると、山脈が垂直に海に入り、公路が切り取られた最高の景色を完全に見ることができます。自然の力と自然を征服する人々の強い意志が、目の前に広がっています。
東里駅
東里駅は質素な小さな駅で、農業経済の時代には東部幹線上の主要な旅客駅として機能していました。プラットフォームは約3階建ての高さにあり、花東縦谷を一望する絶好のスポットとなっており、多くの旅行者や写真撮影好きの人々を魅了しています。
山の中駅
作家の劉克襄は、山里駅を描写しました-「伝説的に、到達できない駅」。山里はへにゃん川沿いに位置し、農耕を営む先住民が主体となっています。地形の関係で、遺世独立の感覚を与えます。山里からは、先住民の聖なる山であるドウラン山や壮大なへにゃん川の谷を眺めることができ、教会、廃校、民宿は観光スポットとしても人気があり、駅の猫や犬も印象的です。
大良駅
山と列車が最高の組み合わせだと思っているなら、絶対に見たことがないであろう、青い海と赤い柵が美しい組み合わせを作る光景を。南返り線の計画段階では、泷溪と金仑の間の距離が長かったため、台東県の太麻里郷に多良の交差点を建設することになった。南返り鉄道事業所は特に駅を高架で設計し、ホームから太平洋を一望することができるようにした。鉄道ファンからは台湾で最も美しい駅と評価されている。トンネルを抜けると、一瞬の暗闇の後に広がる無限の海と澄み切った空を見ると、美しさが非現実的に感じられるだろう。この素晴らしい対比が、多良の駅をより深く美しいものにしている。
タイマリ駅
駅を出ると、太平洋に向かう道路があり、目の前に広がる無限の青色が燥熱的な空気を瞬時に忘れさせてくれます。静かな道路はあたかもこの世界があなたにだけ属しているかのようです。
枋山駅
枋山駅は独特な地理的位置と素朴な山水の景色から、鉄道ファンにとって必ず訪れるべき駅の一つとなっており、現在台湾鉄道で最も秘境感がある駅の一つです。(もう一つの駅は阿里山神木駅) 台湾海峡の海と空が一体となり、遠くには緑豊かな山々が連なり、晴れた日には恒春半島まで望むことができ、台湾鉄道沿線で最も美しい景色を見ることができます。ただし、枋山駅を訪れる場合は列車のスケジュールに特に注意する必要があります。そうしないと、行けない可能性があります！
二水駅
都会区の駅前は、車の行き交いや人々の喧噪で賑わっていますが、中南部のいくつかの小さな町の駅周辺は、半世紀前の雰囲気を今も保っています。彰化二水駅は、その代表的な存在です。駅舎自体は歴史を感じさせるもので、今も当時の日本式コンクリートブロックのデザインが保たれています。外側の柱廊設計は、同じ時期の他の駅舎（例：造橋、銅鑼）でも見られます。二水駅前の丸い広場両側には、さらに珍しい四階建ての建物があり、ホテル、食堂、商店などが営業していました。過去の栄光はもはやないものの、その中に立っていると、かつての繁華な景色を想像することができます。
神木駅
阿里山駅、神木駅は、神木線上の2つの駅です。森林の小さな列車に乗って、深い山々を行き来し、古くなった年月を感じます。神木駅と枋山駅は、台湾で唯一の神秘な駅とされています。阿里山駅は、霧がかかった山頂にあり、木製で古風で広々としています。ホームで待っている時には、時折、茶摘み婦人が一緒に待っていて、観光に来たわけではなく、生活を体験し始めたと感じさせます。列車に乗って、深い山々に向かって出発し、途中から、列車が年代久しい音を立てながら、風景がゆったりとしています。
龍泉駅
龍泉駅は二水に近く、ホームしかなく駅舎がありません。駅の両端には有名な「緑のトンネル」があります。特徴は鉄道と道路が完全に並行しており、列車や自転車が緑のトンネルで並走することができます。それは心地よく楽しめることです。
チェンチェン駅
小山の中に潜んでいる車埕駅は南投集集支線の終点で、「最後の駅」とも呼ばれています。日本風の木造駅舎は静寂を感じさせます。青い山々に囲まれた駅周辺には、せせらぎが流れ、長い木道には木々が生い茂り、鳥の鳴き声が聞こえます。そして、レールの終わりには老榕樹があり、お年寄りたちはここでよくおしゃべりをします。おそらく、数十年にわたる物語を通りがかりの人たちに話しているのかもしれません。
追い越し駅
台鉄の古い木造駅舎はますます少なくなり、海線の鉄道に集中しています。追分駅は最も大きな規模です。黒い柱、整然と並んだ屋根瓦、風情ある木製のフェンス、古びた待合室は、時代の彫刻の痕跡を示しています。ここには、早期の駅舎によく見られた小さな庭園が残されており、近くには野良猫がよく活動しています。追分という名前は、本来は「分岐点」を意味しています。後の人々はそれを「試験で高得点を追求する」という意味で広げました。近くの成功駅と組み合わせることで、「追分成功」という幸運なチケットの組み合わせが生まれました。購入する際には、駅員に「硬券」を特別に要求する意味があることを覚えておいてくださいね！
崎頂駅
北部の幹線鉄道の最も美しい駅の風景を訪れるなら、崎頂駅が間違いありません。この人気のない小さな駅は新竹と竹南の間に位置し、海からも近いため、絶景が広がります。駅脇の展望台からは、線路やプラットフォーム、電車が一望でき、両側の緑や海の景色と合わさって、心地良い光景が広がります。また、新竹と苗栗の沿岸では風力が強く、政府はここに多くの風力発電機を設置しています。これらの真っ白な「風車」は大小様々で、遠くまたは近くに見え、崎頂駅ならではの風情を引き立てます。
新竹駅
外観は日独ハーフであり、跨線橋式ではありません。内部設備は古めかしいです。新竹駅は台湾に現存する駅の中で、最も歴史のあるものであり、1913年に完成しました。台湾のバロック建築の代表作です。設計者は伝説の孝明天皇の私生児、松崎万長です。
十分駅は平渓支線で最大の駅であり、列車の主要な交差点でもあります。ここでは、列車の運転を続けるために、運転手は古い銅の道路標識を交換します。十分駅の周りには、十分古街や静安吊橋など、多くの観光客が写真を撮ることができる素晴らしい場所があります。十分の滝は鉄道の隣にあるため、十分駅から徒歩で十分風景区に行くのは素晴らしい旅になります。鉄道には滝を見る吊橋もあり、その上に立って、トンネルを通過する列車の美しい景色を楽しむことができます。十分駅から三貂嶺駅までの平渓鉄道は地理的に非常にユニークな景色が広がっており、この区間には平渓支線の6つのトンネルが含まれており、それぞれのトンネルには独自の魅力があり、人々を魅了します。
菁桐駅
菁桐駅は平渓支線の終点で、かつては炭鉱業の主要な場所でもありました。当時の小さくて木造の駅舎が完全に保存され、古いプラットフォームと共に、ノスタルジックな雰囲気が映画や演劇の撮影場所となっています。平渓線（十分、平渓、菁桐）の共通点は、どこも古い街並みがあることです。2つを選ぶならば、十分と菁桐をおすすめします。山の向こう側には多くの鉱業遺跡があり、この地域で必見の観光スポットです。また、観光客には「平渓ワンライン」という言葉があり、山の街九份を加えるととても美しい夜景が見られます。途中で見逃さないようにしましょう！
