侯硐(猫村)駅
侯硐駅を出ると、目の前に広がるのは猫の世界です。侯硐駅は台湾鉄道の中でも数少ない素朴な田舎の風景を保つ駅で、周辺の廃鉱会社の工場跡地が駅の歴史感を増しています。村は青い山々に囲まれ、和風の民家や村を流れる小川、そして唯一無二の猫駅長「黒鼻」もいますよ！
三貂嶺駅
三貂嶺駅は宜蘭線と平渓線の分岐点に位置し、隣駅は有名な「猫村」侯硐です。駅の正面は草むらと渓谷に面しており、プラットフォームの反対側は山壁で、両側には廃墟の民家しかありません。かつての石炭洗浄による汚染はなくなり、代わりに渓谷の奇石と壺穴の間を流れる碧緑の水流が見られ、その景色は驚くほど美しいです。山壁に隣接する駅のプラットフォームでは、雨の後に山泉水が流れ落ちる様子がよく見られ、「プラットフォームの滝」と呼ばれています。三貂嶺駅から平渓線を巡るのも良い選択です。
宜蘭駅
台湾の多くの都市では、古い駅舎を鉄道文化広場に改造しています。例えば、高雄駅は日本統治時代の姿を保っています。歴史と文化を保存するだけでなく、過去の人々の記憶を保ち、未来への希望と期待を込めています。宜蘭駅は、以前の鉄道局のエリアをジミー絵本をテーマにした都市広場に改造することを選びました。これは、完全に異なる2つのスタイルの組み合わせの一つです。
冬山駅
東部幹線はほぼすべての駅が美しい景観を持ち、宜蘭の冬山駅は「瓜棚」のコンセプトを参考にして設計され、金属のストリップがアーチ状に重なり合うツタを模して駅の上に覆われており、非常に特別な形をしています。冬山駅を鑑賞する最良の場所は、駅の北側にある冬山河森林公園で、園内の鉄道トンネルに登るだけで、駅全体の形状を一望でき、列車の撮影にも絶好の場所です。また、龜山島を眺望するなら、宜蘭の他の場所と比べて、ここが最も亀に見える角度です。
蘇花公路の有名な観光スポット「清水断崖」は、花蓮の和仁駅と崇徳駅の間に位置していますが、海岸線の関係で崇徳側からしか断崖の景観をはっきりと見ることができません。プラットフォームに立つと、西側の山壁の高くそびえる圧迫感を感じることができます。さらに海辺に移動すると、山脈が垂直に海に落ち込み、公路がその中を切り裂く最高の景観を完全に観察することができます。自然の力の驚異と人々が自然を征服しようとする強い意志が一望できます。
東里駅
東里駅は素朴な小さな駅で、農業経済の時代には東部幹線の主要な旅客駅として機能していました。そのプラットフォームは約三階建ての高さにあり、花東縦谷を見渡す絶好の場所となっており、無数の旅行者や写真愛好家を引き寄せています。
山里駅
作家劉克襄が描いた山里駅 -「伝説の、たどり着けない駅」。山里は卑南渓のほとりに位置し、住民は主に農業を営む先住民です。地形の関係で、世間から隔絶された感じを与えます。山里からは先住民の聖山である都蘭山や壮大な卑南渓谷を眺めることができます。この地の教会、廃校、民宿は隠れた名所であり、駅の猫や犬も観光客に深い印象を残します。
多良駅
もし連なる丘陵と列車が絶妙な組み合わせだと思っているなら、青い海面と赤いフェンスの美しさを見たことがないに違いありません。最初に南回線が計画されたとき、泷溪と金仑の区間が長いため、台東県の太麻里郷に多良信号所が建設され、列車の交差に供されました。南回鉄道工事局は特に駅を高架設計とし、プラットフォームに立つと太平洋を一望でき、鉄道ファンから台湾で最も美しい駅とされています。トンネルを通り抜ける短い暗闇の後、再び広がる大海と澄んだ空を見ると、その美しさが現実とは思えないほどです。この絶妙なコントラストが、多良駅の美しさを一層深くしています。
太麻里駅
駅を出るとすぐに太平洋へと続く道があり、目の前には果てしない青が広がり、暑さを一瞬で忘れさせてくれます。静かな道では、この世界がまるで自分だけのもののように感じられます。
枋山駅
枋山駅はその独特な地理的位置と素朴な山水景色により、鉄道ファンが必ず訪れるべき駅の一つとなっています。また、現在の台鉄で最も秘境感のある駅でもあります（もう一つは阿里山神木駅）。台湾海峡の海と空の一体感、遠くに見える緑の山々の起伏、晴れた日には恒春半島まで見渡せることもあり、台鉄沿線で最も美しい風景画と言えます。しかし、枋山駅を訪れる際には列車の時刻表に特に注意する必要があります。さもないと、帰れなくなる可能性があります！
二水駅
都会の駅前の車の往来や人のざわめきとは異なり、中南部のいくつかの小さな町の駅周辺は、今でも半世紀前の風貌を保っています。彰化の二水駅はその最も典型的な代表です。駅舎自体は歴史があり、今でも当時の日本式コンクリートレンガ造りの格局を維持しています。外側の柱廊のデザインは、同時期の駅舎（例えば造橋駅や銅鑼駅）でも見ることができます。二水駅前のロータリーの両側には、初期には珍しかった4階建ての連棟建築があり、旅館、食堂、商店などが開設されています。かつての輝きは失われましたが、その間に立つと、当時の繁栄の様子を想像することができます。
神木駅
阿里山駅、神木駅は神木線上の二つの駅です。ゆっくりとした森林鉄道に乗って深い山中を巡り、古き良き時代を感じることができます。神木駅と枋山駅は台湾で唯一公認された秘境駅です。阿里山駅は雲が漂う高山の頂に位置し、木造で古風かつ広々としています。ホームで電車を待っていると、時折茶摘みの女性が一緒に待っていることがあり、観光に来たというよりも生活を体験し始めたような気分になります。電車に乗り込み、深い山へと向かうと、沿道では古い時代の音を発する電車の音が聞こえ、窓の外の風景は安らかで淡々としています。
龍泉駅
龍泉駅は二水に近く、この小さな駅にはプラットフォームしかなく、駅舎はありません。駅の両端には有名な「グリーン・トンネル」があります。特徴は鉄道と車道が完全に平行しており、列車と自転車がグリーン・トンネルの中を並んで走ることができる点で、非常に目を楽しませてくれます。
車埕駅
小さな山の町に隠された車埕駅は、南投集集線の終点で、「最後の駅」とも呼ばれています。日本風の木造駅は静けさを感じさせます。青い山々に囲まれ、小川がささやき、長い木道のそばには杉林が茂り、鳥のさえずりが聞こえます。線路の終わりには古いガジュマルの木があり、老人たちはここでよくおしゃべりをしています。もしかしたら、彼らは何十年もの間の物語を通りすがりの人に話しているのかもしれませんね！
追分駅
台鉄の古い木造駅舎はますます少なくなり、海線鉄道に集中しています。追分駅はその中で最大の規模を誇ります。黒い梁柱、整然と並んだ屋根瓦、原汁原味の木製フェンス、古風で斑驳な待合室、これらはすべて時の刻みを示しています。ここには初期の駅に見られる小さな庭園が残されており、近くには野良猫がよく活動しています。追分は日本式の地名で、本来の漢字の意味は「分岐点」です。後の人々はこれを「試験で高得点を追求する」という意味に引き伸ばし、近くの成功駅と組み合わせて、縁起の良い切符の組み合わせ「追分成功」を作り出しました。購入時には、駅員に「硬式切符」を特にお願いすることを忘れないでくださいね！
崎頂駅
縦貫線鉄道北部区間で最高の駅風景を探すなら、崎頂駅が絶対におすすめです。この無人駅は新竹と竹南の間に位置し、海からも近く、地形のおかげで絶景が広がります。駅のそばの展望台から見ると、線路、プラットフォーム、列車が足元に広がり、両側の緑と海の景色が組み合わさって、心地よい風景を形成しています。また、新竹と苗栗の沿岸は風が強く、政府はここに多くの風力発電機を設置しました。これらの純白の「風車」は高低差や距離感があり、崎頂駅の独特の風情を引き立てています。
新竹駅
外観は日本とドイツの混血で、跨線橋はなく、内部施設は古いです。新竹駅は台湾に現存する駅の中で最も歴史が古く、1913年に完成しました。台湾のバロック建築の代表作です。設計者は孝明天皇の私生児とされる松崎万長です。
十分駅は古風、古い街並み、自然の風景を一体にし、若者の芸術的でロマンチックな要素も持つ駅です。古い街並みは鉄道のそばに並び、屋台や天灯の店が立ち並んでいます。天灯を放つ際には注意が必要で、列車が通ることがあります！道を下っていくと、十分滝にたどり着きます。水質は澄んでおり、滝の上に立つと心を洗うような滝の音が聞こえます。また、幸福駅はもうありませんが、「十分幸福」という文創切符を見つけることができます。
菁桐駅
菁桐駅は平渓線の終点であり、かつての炭鉱業の重鎮です。初期の小さく木造の駅舎が完全に保存されており、古風なプラットフォームとともに、全体的な懐かしい雰囲気が映画やドラマの撮影場所となっています。平渓線（十分、平渓、菁桐）の共通点はどこも古い街並みがあることです。もしその中から二つを選ぶなら、十分と菁桐をお勧めします。もう一方の山側には多くの鉱業遺跡があり、これらも必見の観光スポットです。また、旅行者の間で「平渓一線」と呼ばれるのは、山城九份を加えたルートです。九份の夜景はとても美しく、通り過ぎる際にはぜひ見逃さないでください！
