状況は良かったと言っていたじゃありませんか ?

カローラのパワーは知っています、荷物をいっぱい入れて3人乗りの感覚も知っています。。 同じ山を登る場合、カローラは4500回転、シマは1800-2200回転です。回転数が高すぎるとエンジンが燃費を浪費する可能性があります。 平地では問題ありません。私はカローラをA200のように開いています。国内では同距離でA200と競い合い、互いに先後を争いましたが、これは80キロメートル以前の状況です。アメリカではよく120-140キロメートルの道路があるため、高海拔に遭遇すると気圧が低下するため、排気量を減らさなければならない場合があります。。 3000メートルでは、1.8カローラのパワーは海面の1.2同等です。サンフランシスコでティマを購入したとき、信号が青くなるたびにタイヤが鳴るようになりましたが、山の町の平地ではタイヤが鳴りません。对比は明らかです。 それ难怪西部の貧しい州では多くのカローラがあります。カローラよりも多いです。一方、東部の富饶な州ではカローラが多くあります。西部の山地では大排気量が必要です。 ロサンゼルス、サンフランシスコ、セントラル、サクラメンテの4つの都市とそれらの間の一号ハイウェイでは大排気量が必要ではありません。山登りが必要な場合は大排気量が必要です。過去の数日間、2500メートル以上の4つの場所に行きました。小排気量は高所で轟音を立てて力がなくなり、ドライビングの体験が大幅に悪化する可能性があります。