로드가 다 좋은 거 아니야 ?

나는 코롤라의 힘을 알고 있고, 트렁크에 세 명을 싣고 오르막길을 올라가는 느낌도 알고 있습니다. 코롤라는 오르막길에서 4500 rpm이 필요하고, 세레나는 1800-2200 rpm이 필요합니다. 엔진 속도가 너무 높으면 연료를 더 많이 소비할 것입니다. 평지에서는 문제가 없습니다. 나는 중국에서 A200처럼 코롤라를 운전했습니다. 우리는 같은 도로에서 경주했고, 목이 목에 닿을 정도로 경쟁했지만, 이는 80 km/h까지만 해당되었습니다. 미국에서는 도로가 종종 120-140 km/h이고, 고도가 높을수록 대기압이 감소하여 출력을 조절해야 합니다. 3000m에서 1.8 코롤라의 힘은 해수면에서의 1.2 수준에 불과합니다. 나는 샌프란시스코에서 세레나를 태웠을 때, 신호등에서 출발할 때마다 타이어가 긁적거렸지만, 산악 마을의 평지 도로에서는 타이어가 긁적거리지 않았습니다. 대조적인 차이가 너무나 뚜렷합니다. 서부 미국의 가난한 주에서는 캠리보다 코롤라가 더 많습니다. 반면 동쪽의 부유한 주에서는 코롤라가 더 많습니다. 서부 산악지대는 대배기량이 필요합니다. 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 샌디에고, 새크라멘토, 그리고 그들 사이의 고속도로 1은 대배기량이 필요하지 않습니다. 산을 오르기만 하면 대배기량이 필요합니다. 지난 몇 일 동안 나는 2500m 이상의 고도에 있는 네 곳을 다녀왔습니다. 고도가 높은 곳에서는 소배기량 엔진이 울리지만 힘이 없어져 운전 경험이 크게 감소할 것입니다.