その時間から見ると、降機後には、待ち行列がどれくらいかを確認する必要があります。非常多ければ、移民局の職員に、あなたの時間が短いことを説明し、速やかな手続料を支払って、秒速で通されると、国内線の搭乗口でチケットを発券し、セキュリティを通過し、機内に搭乗することができます。あなたの時間は非常に短いので、降機後には、乗り換え通路を検索することもできます。記憶では見つけられませんでしたが、それがないとは限りません ?

国際到着から国内線への変更は、変更通路を使用しており、単独の入国カウンターがあります。去年11月の同じスケジュールでは、人気が少なかったことを感じていましたが、そのときには事前に貼り紙された签证を取得していましたので、気にしていませんでした。現在、タイの領事館ウェブサイトでは、電子降機ビザが事前に自らのビザを取得できることを開放していますので、降機後にビザの種類が異なるための処理が遅れるかどうかはわかりません。今年4月にバンコクを訪れた場合、単一の地で、電子降機ビザであり、1つの電子降機ビザ受入カウンターと無数の降機カウンターとの比較では、それらにはどのような優位性もありませんでした。硬い行列を1時間半並んで、それは本当に心配です。そのため、このたびの最初の到着は、バンコクへの変更入国所での電子降機ビザがどのように機能するかがわかりません。 もう一つの問題は、私の出発地の航空券は最終目的地であるプ吉島までの連続ステージで、記憶が悪いため、損をすることがあります。もし私は出発時にチケットを交換することができ、2つの往復航空券が一緒に印刷されることを正確に覚えていた場合、それは中継入国所での電子降機ビザが秒速で通過する可能性があることを示すかもしれません。 国際連続はほとんどチームという形で行われません。チームは通常、第一地で留まることもしくは高価な直行飛行も行います。それ以外では、チャーター料金を稼げません